12251 - PAA - Gaxeta do cilindro das peças de substituição do motor de A01 Honda para o ACORDO CG6

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apresentação do produto

A cabeça do bloco e de cilindro é feita frequentemente de materiais diferentes. A fim selá-los junto, uma gaxeta principal de cilindro (chamou frequentemente apenas “a gaxeta principal ") é instalada entre eles.

A gaxeta principal é muito lisa, e feito geralmente do metal revestido em outros materiais. A maioria de motores modernos usam um projeto multi-mergulhado da gaxeta do aço (MLS). A gaxeta tem muitos furos nela: um grande furo para cada cilindro do motor, e os menores para os parafusos da cabeça de cilindro; passagens do óleo; e passagens do líquido refrigerante.

Confirmar a existência de um escape da gaxeta principal envolve geralmente testes especializados por um profissional, e pode às vezes exigir a desmontagem do motor. Uma gaxeta principal de cilindro pode igualmente escapar em muitas maneiras diferentes, exibindo muitos sintomas diferentes. Os sintomas que os mais comuns nós vemos que que podem indicar uma falha da gaxeta principal seja:

Ar que borbulha no radiador, que não parece partir não importa como o sistema é sangrado por muito tempo para.
O veículo expele violentamente o líquido refrigerante; fundindo o para fora em torno do reservatório do tampão ou do líquido refrigerante de radiador.
O sistema de refrigeração mostra sinais do acúmulo da pressão adicional, tais como um tanque rachado do lado do radiador ou uma mangueira fundida.
O motor superaquece muito rapidamente, como dentro de minutos de um par da condução de um começo frio.
Fumo branco da exaustão.
Há líquido refrigerante no óleo de motor, ou no óleo de motor no líquido refrigerante

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