Sensor direito do ABS da roda da parte traseira do TLA G01 do alternador 57470 do PC Honda Civic

1. Processo da descompressão

Quando a válvula de solenoide passa uma grande corrente, o atuador move-se para a extremidade superior, a passagem entre o cilindro mestre e o cilindro de roda é eliminada, e o cilindro de roda é conectado ao tanque de óleo hidráulico. O líquido de freio dos fluxos dos cilindros de roda no tanque hidráulico, causando a pressão de freio deixar cair.

Ao mesmo tempo, o motor de movimentação começa conduzir a bomba de pressão para trabalhar, pressurizar o líquido de freio que flui de volta ao tanque hidráulico e para entregá-lo ao cilindro mestre para preparar-se para o ciclo de travagem seguinte.

A fim impedir que o curso do pedal de freio mude quando o ABS está trabalhando, a bomba hidráulica deve ser sempre sobre durante o processo de trabalho do ABS.

2. Processo da terra arrendada da pressão

Quando a válvula de solenoide passa uma corrente pequena, o atuador mover-se-á, eliminando todas as passagens, assim que é importante manter a pressão de freio.

3. Processo de impulso

Depois que a válvula de solenoide é desenergizada, o atuador retorna a sua posição original. O cilindro mestre e a reunião do cilindro de roda outra vez, e o líquido de freio de alta pressão da seção do cilindro mestre e a saída do líquido de freio da bomba hidráulica para entrar junto no cilindro de roda, aumentando a pressão de freio. A velocidade do impulso e da descompressão pode ser controlada diretamente através dos portos da entrada e de tomada da válvula de solenoide.

O ABS tem três distúrbios significativos comparados aos sistemas de travagem hidráulicos convencionais:

1. Controle do veículo: O motorista de um carro equipado com o ABS mantém um grande grau de controle durante a travagem da emergência. Durante a travagem de emergência, o deslizamento criou com os freios hidráulicos padrão fez com que o motorista perdesse o controle do veículo. O ABS restaura a estabilidade e permite que o motorista recupere o controle do veículo.

2. Reduza o fenômeno de flutuação: mesmo se as estradas molhadas, escorregadiços e os veículos fechados formam um estado chamado o fenômeno de flutuação, quando o motorista das movimentações do veículo na superfície de estrada com uma camada de molde fino da água e do óleo, ele parecerá similar ao fenômeno de flutuação. Desde que o ABS reduz a possibilidade da roda que trava, igualmente reduz a possibilidade do resvalamento durante a travagem.

3. Desgaste melhorado do pneu--ABS do uso para impedir que as rodas travem, eliminando a possibilidade de pontos lisos do pneu durante a travagem da emergência.